中歐班列“小變化”折射一帶一路“大作為”

2020-08-10 16:22:19  來源:

2020年7月3日21點36分,一趟中歐班列從鄭州圃田車站出發駛向德國漢堡。這是7月份起,中歐班列(鄭州至漢堡)由以往每周“五去五回”升級為“六去六回”發出的首趟班列,標志著河南進出口商品交易量和鐵路中歐班列(鄭州至漢堡)運載能力進一步擴大。這對拉大中原經濟及幅射周邊物流快速增長,起到了前所未有的經濟增長點。

2013年7月18日,首趟中歐班列(鄭州—漢堡)從鄭州始發,這是國內最早實現雙向對開的班列。中歐班列(鄭州—漢堡)2013年全年開行13班,2014年全年開行78班,2015年全年開行97班,2016年全年開行137班。集貨半徑超過1500公里,服務企業多達300余家,承運商品1300多種,形成了穩定的珠三角、長三角、環渤海等經濟圈基礎貨源地;國外依托設在漢堡、華沙、莫斯科、盧森堡的4個境外集疏中心,貨源范圍覆蓋24個國家的121個城市。

從每月1班到每周6班,從時速80公里到120公里,從1條線路到2條線路,從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域,中歐班列(鄭州至漢堡)開行3年多來,頻次加密,速度加快,口岸增多,集貨半徑逐漸增大。

“以運帶貿,以貿促運”,隨著中歐班列(鄭州至漢堡)密集化開行,依托“一帶一路”戰略和“米”字形高鐵建設,鄭州更加積極地融入“一帶一路”,依靠跨境電商實現了內陸起跑彎道超車,并向“買全球,賣全球”的目標邁進。

中歐班列的實踐證明,一帶一路,極大地推動了我國及周邊國家的經濟增長,產生了舉足輕重的作用。在未來的國際發展中,中歐班列必將成為聯系沿線國家的紐帶,成為共同騰飛的橋梁。(邵云飛 張治國)

(新媒體責編:張鳳元)
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